Fuite de toit ou dégâts d'humidité dans votre camping-car : détecter, réparer ou vendre

L'humidité s'infiltre par les bords du toit, les lanterneaux, les cadres de fenêtres et les trous de vis, et ronge de là, de manière invisible, la structure en bois de la cellule. Au moment où vous le voyez ou le sentez, les dégâts sont généralement plus importants que ce que la tache laisse supposer.

L'échelle des coûts grimpe rapidement :

• Jointoiement préventif des bords de toit et des traversées : coût limité, et le meilleur investissement qui existe.
• Réparation localisée d'un cadre de fenêtre ou d'un lanterneau : des centaines d'euros, selon l'accessibilité.
• Réparation structurelle du toit, de la paroi ou du sol : vite des milliers d'euros, car toute la structure de la paroi doit être ouverte. Sur les camping-cars plus anciens, cela dépasse souvent la valeur résiduelle du véhicule.

Soyez honnête dans votre évaluation : faire réparer un problème d'humidité structurel sur un camping-car de quinze ans est rarement défendable économiquement. Dans ce cas, vendre avec défauts est la voie la plus sage : nous achetons aussi des camping-cars avec dégâts d'humidité et intégrons les dégâts de manière transparente dans l'offre.