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Pas besoin de contrôle technique ni de préparation, même endommagé.
Vérifiez d'abord l'essentiel : y a-t-il assez de gaz dans la bouteille, la vanne de gaz est-elle ouverte et la batterie de service affiche-t-elle au moins 11,5 volts ? La plupart des chauffages « en panne » s'avèrent avoir une bouteille de gaz vide, un détendeur gelé ou une tension de batterie trop faible. Si le défaut persiste, le boîtier d'allumage ou la carte électronique est le suspect habituel.
Vérifiez d'abord l'essentiel : y a-t-il assez de gaz dans la bouteille, la vanne de gaz est-elle ouverte et la batterie de service affiche-t-elle au moins 11,5 volts ? La plupart des chauffages « en panne » s'avèrent avoir une bouteille de gaz vide, un détendeur gelé ou une tension de batterie trop faible. Si le défaut persiste, le boîtier d'allumage ou la carte électronique est le suspect habituel.
Presque tous les camping-cars sont équipés d'un système Truma ou Alde. Avant de prendre rendez-vous à l'atelier, passez en revue cette liste :
Une nouvelle carte électronique ou un boîtier d'allumage coûte rapidement des centaines d'euros, pose comprise ; un chauffage neuf complet coûte bien plus. Sur un camping-car ancien cumulant plusieurs problèmes, il vaut la peine de connaître d'abord la valeur résiduelle avant de faire cet investissement.
Questions fréquentes
Votre camping-car continue de cafouiller et vous en avez assez des visites à l'atelier ? Demandez une offre sans engagement et vendez-le dans l'état où il se trouve.
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