Pourquoi le chauffage de mon LMC reste-t-il froid ?

Avant de chercher la panne, identifiez l'appareil monté dans votre LMC. Les camping-cars de cette marque utilisent souvent des systèmes répandus comme un Truma Combi ou un chauffage Alde. Le manuel du véhicule ou la plaque signalétique de l'appareil vous indique lequel équipe le vôtre. Les contrôles diffèrent selon le type.

Truma Combi : que vérifier d'abord

Si votre Truma Combi reste froid ou se coupe, vérifiez d'abord l'alimentation en combustible. La bouteille de gaz est-elle vide ? Le robinet de gaz est-il ouvert ? Si votre appareil fonctionne au diesel, reste-t-il assez de carburant dans le réservoir ? Regardez ensuite si un code d'erreur s'affiche sur le panneau de commande : sa signification figure dans le manuel de l'appareil. Appareil éteint et refroidi, contrôlez aussi de l'extérieur que la grille de la cheminée n'est pas bouchée par des feuilles, de la poussière ou un nid d'insectes.

• Vérifiez que l'alimentation 12 V est enclenchée et qu'aucun fusible n'a sauté.
• Faites contrôler l'installation de gaz, pression comprise, par un atelier qualifié. Ne réparez jamais vous-même une pièce du circuit de gaz.
• Pour un chauffage au diesel, confiez le contrôle du filtre et de l'alimentation en carburant à un atelier.

Un brûleur encrassé ou une électrode d'allumage usée peuvent aussi empêcher le chauffage de démarrer. Ces pièces se trouvent à l'intérieur de l'appareil : leur contrôle et leur remplacement relèvent d'un atelier ou d'un concessionnaire qualifié. Le coût dépend de la pièce et de l'atelier ; demandez un devis avant les travaux. Pour les pannes de chauffage en général, lisez notre guide sur le chauffage de camping-car qui ne fonctionne pas.

Chauffage Alde : les points à contrôler

Sur un chauffage Alde, commencez par les mêmes contrôles de base : bouteille de gaz, robinet de gaz, alimentation 12 V et fusibles. Si vous chauffez sur le secteur, le câble 230 V est-il bien raccordé à la borne ? Vérifiez aussi le réglage du thermostat et, en cas de doute, faites contrôler la sonde de température ambiante. Si les radiateurs restent froids alors que l'appareil fonctionne, il peut y avoir de l'air dans le circuit ou un souci de pompe de circulation. Une fuite de liquide peut venir d'une conduite ou d'un raccord endommagé. En cas de fuite, de problème de pompe ou de sonde, ou si vous avez un doute sur la purge du circuit, adressez-vous à un atelier qualifié. Là aussi, le coût dépend de la pièce et de l'atelier : demandez un devis.

Vous vous demandez si la réparation reste justifiée par rapport à la valeur de votre LMC ? Consultez notre estimation de la valeur d'un camping-car. Si la réparation vous paraît trop lourde, vous pouvez aussi vendre votre camping-car : nous achetons également les camping-cars plus anciens ou endommagés, sans contrôle technique ni préparation, et nous venons chercher le vôtre gratuitement en Belgique et aux Pays-Bas.